Ceci est votre rapport sur les voyages aériens des NY Rangers pour le 12/18 ** Aperçu du voyage : Problèmes d’avion en panne ? ** Départ très tardif, vol en douceur ** Vol : ** Delta 8951 ** Équipement : ** Delta 757-200 N6707A Construit 22,6 Il y a des années Renton, WA **Départ :** **:** PHL Aéroport international de Philadelphie 12/18 00:21 Est (Roues relevées avec 2h 31m de retard) **Arrivé :** MDW Chicago Midway International Airport 12/18 02 : 08 Est (2h 39m de retard) **Plan de vol :** PHL>MDW Aucune déviation. **DÉPOSÉ COMME :** KPHL.PTW.SARAA.RAV.PSB.J60.ASHEN.BAGEL.PANGG3.KCDW **Temps de vol :** 1h 43m **Kilomètres de vol :** 699 miles **Rapport de voyage/spécial notes : ** Ce vol a été très tardif et peut avoir été avec une cellule de remplacement de la livrée commerciale standard, car je n’ai aucune trace de cet équipement utilisé comme charter avant et il n’est pas dans la configuration typique des charters sportifs F72 ou 75C. Cela signifie seulement 20 sièges de première classe, donc je suppose que Keandre en a eu un. Heureusement qu’ils étaient dans un hub Delta à PHL pour avoir un nouvel avion ! Couvert au départ, faible neige à l’arrivée. Départ de la rampe PHL Cargo City. Arrivé porte publique A5. Certains ont demandé à quoi ressemble la configuration typique de la charte sportive du 75C Delta : Voici une visite avec l’aimable autorisation de MT Aviation Photo & Film : [Tour of Typical NYR/Sport Team Delta Charter](https://youtu.be/uNsi50YrP14) Des rapports sur les voyages en voiture sont fournis pour avoir un aperçu du programme de voyage NYR pendant la saison régulière. Les Rangers **ONT COMMENCÉ PAR UNE MONTÉE EN SPIRALE RÉGULIÈRE VERS L’ALTITUDE, RENCONTRANT DES TURBULENCES DE SILLAGE MODÉRÉES ET EN AIR CLAIR, ONT ROULÉ LE COULOIR KILO MIKE À DES VITESSES SUPERSONIQUES FAISANT UN EXCELLENT ATTERRISSAGE SUR LES CHIFFRES** dernier match.
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