Je suis ravi de voir ce que l’organisation va faire avec le réaménagement de ce qui était un espace largement sous-utilisé, mais cette bobine IG me fait réfléchir.
La comparaison a été faite avec le Truist Park d’Atlanta, et je l’ai défendue. Je suis un fan des Braves, après tout, et Truist regarde super, malgré les manigances pour déplacer l’équipe du centre-ville.
Mais ce sont les choses qu’ils ont placées là qui posent problème ici. Ce sont toutes des chaînes de restauration, car ce sont elles qui paient le plus cher, et il n’y a aucune intégration ni infrastructure pour donner l’impression que le parc fait partie d’un quartier, ou même pour faciliter l’accès.
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Dundon a-t-il fait part de ses projets concernant les locataires du nouvel établissement ?
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Y aura-t-il des zones résidentielles ?
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Vont-ils essayer de l’intégrer (esthétiquement et pour des raisons de circulation) avec ce qui l’entoure ?
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Vont-ils construire un meilleur accès pour le covoiturage ?
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Vont-ils profiter de l’occasion pour rétablir les autocars Caniac, et peut-être inclure un accès facile aux autobus ?
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FirstChurchOfBrutus
1 Comment
Im not an insider but here are some hunches. Also note these may come off as negative, but I am in fact amped for these long overdue developments. Just being realistic about what to expect.
-No they haven’t. I would expect chains that can afford the exorbitant rent to be the restaurants/bars around there.
-Yes. And alleged “affordable housing units” making up a chunk of it. What that exactly looks like hasn’t been revealed yet.
-As the initial renderings show, expect bland, modern, cheap architecture that can be built quickly. There’s nothing there but pavement right now so they don’t have to worry about clashing with any neighborhoods.
-Outside of a designated drop off/pick up point, no chance. Ride shares cut into parking profits.
-See above. I would be floored if something like that ever comes back since that eats into parking money.